Alles wat jij moet weten over de pseudo-eindheffing voor zakelijke auto’s met uitstoot!

Werkgevers en zakelijke rijders staan de komende jaren voor belangrijke keuzes als het gaat om mobiliteit. Vanaf 1 januari 2027 voert de overheid een nieuwe belastingmaatregel in: de ‘pseudo-eindheffing’ voor zakelijke auto’s met CO₂-uitstoot. Deze regeling heeft directe financiële gevolgen voor werkgevers, die we graag in dit artikel aan je uit willen leggen.

Met deze maatregel wil de overheid werkgevers actief stimuleren om te kiezen voor uitstootvrije mobiliteit. Zakelijke auto’s met CO₂-uitstoot worden fiscaal minder aantrekkelijk, terwijl volledig elektrische voertuigen juist worden ontzien.

Wat is de pseudo-eindheffing?

Wanneer een werkgever een auto van de zaak ter beschikking stelt aan een werknemer en deze ook privé wordt gebruikt (inclusief woon-werkverkeer), geldt vanaf 1 januari 2027 een extra belastingheffing voor auto’s met uitstoot. Deze maatregel is van toepassing op:

• Benzineauto’s
• Dieselauto’s
• Hybride en plug-in hybride auto’s

Volledig uitstootvrije voertuigen, zoals volledig elektrische auto’s, vallen buiten deze regeling.

Hoe hoog is de heffing?

De pseudo-eindheffing bedraagt 12% per jaar en wordt als volgt berekend:

• Auto’s jonger dan 25 jaar: 12% van de catalogusprijs
• Auto’s van 25 jaar en ouder: 12% van de marktwaarde

Deze belasting wordt via de loonheffingen afgedragen en komt volledig voor rekening van de werkgever. Doorberekenen aan de werknemer, bijvoorbeeld via een eigen bijdrage, is niet toegestaan.

Rekenvoorbeeld:  Bij een auto met een catalogusprijs van € 30.000 betekent dit € 30.000 x 0,12 = € 3.600. € 3.600 x 5 = € 18.000. Dat betekent dat er € 18.000 moet worden betaald per 5 jaar. Daarmee worden zakelijke auto’s met uitstoot op termijn aanzienlijk duurder voor werkgevers.

Overgangsregeling: uitstel tot 2030

Voor werkgevers die al vóór 1 januari 2027 zakelijke auto’s met uitstoot in gebruik hebben, geldt een belangrijke overgangsregeling:

• De pseudo-eindheffing gaat voor deze bestaande voertuigen pas in op 17 september 2030.
• Auto’s met uitstoot die na 1 januari 2027 in gebruik worden genomen, vallen direct onder de nieuwe regeling.

Daarnaast is er een extra voordeel voor bedrijven die vooruit plannen. Bedrijven die vóór eind 2026 nog een Renault of Dacia met benzine- of hybride aandrijving aanschaffen en zakelijk inzetten, krijgen pas vanaf 17 september 2030 te maken met de pseudo-eindheffing.

Wanneer geldt de pseudo-eindheffing niet?

Er zijn enkele gevallen waarin de pseudo-eindheffing van 12% straks niet geldt:

• De meest voor de hand liggende: volledig elektrische en waterstof aangedreven auto’s vallen buiten de heffing.
• De heffing geldt niet voor auto’s die uitsluitend zakelijk worden gereden en niet worden gebruikt voor woon-werkverkeer.
• De maatregel geldt niet voor zzp’ers met een eenmanszaak.

Zorg dat je een strategische keuze maakt!

Voor ondernemers en wagenparkbeheerders is dit hét moment om een slimme keuze te maken. Kies je nu voor een Renault of Dacia met benzine of hybride, dan stel je extra belasting nog even uit. Ga je volledig elektrisch, dan profiteer je van blijvend fiscaal voordeel.